国鉄　停車場　配線略図　掲示板

yyoshikawaさんに立てていただいた「楽しいイベント？」スレッド　https://senrozu.bbs.fc2.com/?act=reply&tid=7907731　の投稿数が１００を越えました。ありがとうございます。

そこで僭越ながら、整理のために、私が続きのスレッドを立てさせていただきたいと思います。続きはこちらのスレッドにお願いできればと思います。

写真は、１番線ホームで２０２１年１２月１２日に撮影したものです。２番線用の旧型の案内表示器は、「調整中」と書かれたシートで覆われています。

個人的に気になっているのは、電車線の運転取扱上の線路番号がどうなっているのかということでしょうか。

旅客案内上のホーム番線に関係なく、従来通り、１～４番線なのか。だとすれば、欠番は５番線ということになるでしょう。

または、ホーム番線と合わせるかたちで、運転取扱上の線路番号も変更されていれば、欠番は２番線ということになると思います。

こんばんは。
品川駅の新3番線ホームの線路の呼称についてです。

山手線や京浜東北線の線路呼称はTASC（定位置停止装置）の地上子で確認することができますが、今日仕事帰りに確認したところ、以前「2#」だった表記が「3#」に変わっていましたので、おそらく線路呼称も「3番線」に変更されたものと思われます。
大規模駅で1箇所だけ運転取扱上と旅客案内上の番線呼称がずれているとややこしいからでしょうか？

少し見にくいかもしれませんが、写真を添付しておきます。

逆線出発さん、ご教示ありがとうございます。

TASC（定位置停止装置）の地上子をみると確認できるのですね。

そういえば、ホーム上にある緊急停止ボタン？にもたしか書かれていましたね。（品川で確認すべきでした・・・。）


たしか、京都駅でもホーム番線と運転上の線路番号を揃えたと、以前、どこかの記事で読んだ記憶があります。

揃えるのは、最近は、駅の案内表示器と運行管理装置が連動していたりするからでしょうか。ずれているとたしかにややこしいですよね。

紛らわしいですが、非常停止ボタンに書かれているのは旅客案内上の番線呼称ですね。

西日本では、京都駅もそうですが新大阪駅も3年ほど前に運転取扱上と旅客案内上の番線呼称が統一されましたね。

> 揃えるのは、最近は、駅の案内表示器と運行管理装置が連動していたりするから

おそらくそういう理由なのでしょうね。

画像がサイズオーバー？で添付できていなかったようなので、再度添付しておきます。

逆線出発さん、ご教示ありがとうございます。

また品川駅での写真の再添付をありがとうございます。サイズオーバーだと添付できないようです・・・お手数おかけしてしまい申し訳ありません。

＞非常停止ボタン

以前、たしか北千住駅だったと思うのですが、非常ボタンのところに「上本」とか「中」とか記されていたのをみた記憶があったので、運転取扱上の番線呼称かなと思っておりました。

記憶が確かでないので、間違っているかもしれません。今一度たしかめてみたいと思っています。

しかしながら、考えてみれば、あのボタンは旅客向けでもあるわけですから、旅客案内上の番線呼称でないとわかりにくくなりますよね。

KASAさん、ご返信ありがとうございます。

> 非常停止ボタン

すみません、旅客案内上と申し上げたのは「○番線用」と書いてある部分のことで、KASAさんがおっしゃっているのはボタン本体のことですね。
私も気になったので、用事の帰りに東神奈川駅の非常停止ボタンを確認したところ、確かに「京上」と表記されていました。

ただ、駅によって運転取扱上の呼称が記載されている場合とそうでない場合があり、後者のほうが多いように見受けられます。

逆線出発さん、ご教示ありがとうございます。

私の表現が曖昧だったようで申し訳ありません。「○番線用」と書かれた部分があったのですね（汗）。見ているようで、しっかりとは観察していませんでした。

今日、北千住駅で写真を撮ってきました。北千住の場合は、「下」「中」「上」でした。ただ、非常停止信号？が発せられる番線は、より広範囲にわたるようですね。

逆線出発さん、補足です。

本日、コミケ９９の帰りに家族に頼まれた買い物が池袋であったため、東京テレポート駅から大崎、新宿経由で池袋に出ました。

大崎と池袋で非常停止ボタンをみたのですが、運転取扱上の呼称が記載されていませんでした。

私の中で、北千住駅の印象が強く残りすぎていたようです。

改めてご教示ありがとうございました。

また今年一年多くのことをご教示いただきましてありがとうございました。よい新年をお迎えください。

コミケ開催時大崎駅夢桟橋では恒例のコミケシェルターが開催されてますコミックマーケット参加サークルの出店がしてます今回はサハリンと極東のロシア国鉄時刻表というのがありましたので先ず購入しました他には品川区の街灯という本が有りましたので購入しました街灯も各商店街で意匠を凝らした物が存在するのが楽しいです蛇窪から坂を上がった所のゆたか通り商店街の街灯は衝撃的です男女の可愛いキャラクターフィギアが提灯型街灯を手に持っている然も一体々々画展でバラバラな方向を向いていて見てるだけでも楽しいです・・大井町から旗の台迄のびている三間通りの蛇窪通りには白蛇をデザイン化した街灯です

yyoshikawaさん、情報をありがとうございます。

こちら、

https://comishel.osaki.style/archives/889

ですね。これは知りませんでした。今年は機会があれば寄ってみたいと思います。

いつも大崎は通るのですが、駅ナカのカレー屋で食事をするだけでしたので、楽しみができました。

＞品川区の街灯

これは興味深い本ですね。街歩きのいいガイドにもなると思います。

街灯とか、あと、いきなり下向きになりますが（笑）「マンホール」に描かれたデザインとか、商店街やその地区独自の場合があり、面白いと思っております。

ＫＡＳＡ様品川区では観光大使としてサンリオキャラクターシナモンロールが採用されてます　此のシナモンロールのマンホールが大井町駅前西口に有ります東口にはりんかい線マンホールが有ります　他に区内にはTOKYO２０２０品川区開催競技のキャラクターのマンホールも有りますが未だ確認してません　大田区の大森駅前には可也古い工マークのマンホールが有ります多分鐡道省時代野ではと思います

大井町駅前にシナモンロールマンホールが有りますが最近数が増えました　従来イトーヨーカ堂脇に有りましたが阪急ストアー前にも今一つ設置されました　現場は以前シナモンロール巨大フィギアーが展示されていたところです　マンホールに限らず散歩中の路上観察学は楽しいです　路上観察学は嵌ると面白いです　NTTの空中回線（電柱装荷線）の線名称を巡るのも面白いです品鶴線沿いの装荷線の名称は品鶴線と記載されてます

yyoshikawaさん、情報をありがとうございます。

「路上観察学」は、面白いですよね。特に鉄道が少しでも関連していればなおさら面白いと思います。

ただ、私は、観察眼がないというか、目にしていても気がつかない方なので、本や地域の情報誌で読んで初めて知るといった場合が多いです。


＞シナモンロールマンホール

菓子パンとしてのシナモンロールは、私の大好物で、ブラックコーヒーのお供にいいと思っています。

ただ、あのサンリオのキャラクターは、「えっ？どこがシナモンロールなんだ？」と思ってしまいます。（個人的意見です。）でも、犬のキャラクターがついたマンホールなんて、なかなか微笑ましいですね。


＞阪急ストアー

ご報告が大幅に遅れているのですが、昨年１２月、品川歴史館を訪れた際、大井町から徒歩で出向いたのですが、阪急のマルーン色を東京でみることができてとても新鮮でした。


＞NTTの空中回線（電柱装荷線）の線名称

これは知りませんでした。そういえば、以前、鉄塔武蔵野線？とかいう電線の鉄塔をテーマにした書籍もありました。

路上観察学　大層な名前ですが目に入る物全てが対象の学問だそうです　一般建物（個人の住宅）ブロック塀　マンホール　表示　町会掲示板　暗渠道　石垣　垣根　擬木　植え込み　郵便ポスト　路地　看板　看板建築　商店　道端の何気ない物ets　此れを極めると散歩が楽しくなります 気付くと飛んでもない所へ来ていたりします

yyoshikawaさん、ご教示ありがとうございます。

「町会掲示板」などは、結構な年季が入ったものがまだまだ存在すると思います。

「暗渠道」も奥が深いようです。ツイッターの方で、

https://twitter.com/hondaso

をフォローして楽しませていただいております。
　

楽しいイベント・・浜松町駅京浜東北南行線ホーム拡幅工事が近かじか開始との事ですそういえば先日浜松町駅北側の架道橋に京浜南行線と東海道本線上り線の間に仮設ガーターが掛けられていたのを確認しています

yyoshikawaさん、情報をありがとうございます。

これは知りませんでした。

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1388433.html

のサイトにありますね。

田端と田町で、京浜東北線の電車が渡り線を走行するのがみれそうです。

そういえば、世界貿易センタービルは建て替えられるのですね。下層階の商店街は昭和の雰囲気があって好きでしたが。

モノレールの駅にもなんらかの変化がでるのか気になるところです。

https://www.asahi.com/articles/ASP6Z313VP6ZUTIL001.html

今日用事が有り仕事帰りに秋葉原へ行った帰りに浜松町進入を車窓より見てみると以前より一部の区間で東海道本線上り線と京浜東北線南行線の間に隙間の様に鰻の寝床状の用地が有りました最近其処に線路が敷設 新しい架線用ビームも架線柱に組付けられてました 先般の川崎駅東海道本線ホーム拡幅工事の折と同じく先に新設別線を敷設 ホーム拡幅用部材を切り替え時迄現場保管短時間に工事が進む様にするのでしょう

来る５月21日22日浜松町駅京浜東北南行線ホーム拡幅工事が執り行われます当日は上野東京ラインは品川上野間で折り返し運転　常磐線は上野折り返し　京浜東北線は22日昼の時間帯の快速運転は中止山手外廻り線と運行本数を半減し京浜東北南行線は山手外廻り線を使いと相互運行するとのパンフレットが駅で配布されてました

yyoshikawaさん、情報をありがとうございます。

私も今晩、駅でパンフレットを一部もらってきました。

上野・東京ラインのうち、宇都宮線・高崎線からの列車は、東京折り返しになるようですね。

「ひたち」と「ときわ」は上野折り返しということで、上野地平ホームが久しぶりに賑わうのでしょうか。東京折り返しにしないところが興味深いです。

昨日（２０２２年４月２日）午後に、３か月遅れの「初詣」に芝の増上寺へ行ってきました。実家の菩提寺の宗派が浄土宗なものですから、初詣は毎年、芝の増上寺ということにしております。

その途中、浜松町駅に寄りました。線路を移設する？準備が開始されているようでした。

ご無沙汰しております。

浜松町駅工事に伴う京浜東北線の南行内側線運転をサクッと見てきましたが、TIMSに田端「京上」・田町「京下」と、普段は表示されない着発線名が表示されているのが新鮮でした。
普段は大宮「1」「2」や南浦和「上中」「下中」など、始発・終着駅ぐらいしか表示されませんからね。

それにしても、時間を選んで行ったつもりでもマニアさんは多かったです笑

逆線出発様は何時頃行かれたのでしょうか？私は11時過ぎに先ず田町で山手線から京浜東北線へ転線するのを撮影後浜松町で工事状況の見物及び撮影しました

yyoshikawa様、私は日曜の夕方に南浦和から田町まで乗車して車内から観察しただけです。
10年ほど前に一眼レフでのいわゆる撮り鉄を卒業して以降、ホーム先端でマニアさんたちに混じるのは苦手でして。。

yyoshikawaさん、コメントありがとうございます。逆線出発さん、お久しぶりです。ご投稿ありがとうございます。

私は残念ながらいけませんでした。次回を楽しみにしたいと思います。

普段は走らない線路や、着発しないホームに入るのをみたり、体験したりするのは新鮮ですよね。

昔は平日の昼の時間帯に山手線と京浜東北線が昼間保線工事の為月交代で相互使用が当たり前に行われ江いました　普段山手線を利用していると田町から田端間は中央を通りますが山手線保線工事の日は乗車していた山手線の列車が田町のダブルクロスで外線へ転線する其れだけでドキドキものでした普段山手線では見る事が出来ない東京駅京浜東北北行線の荷物扱い線を見る事が出来るメッタ無いイベントでした逆に京浜東北線保線工事の時は在り来たりの山手線へ京浜東北線が転線するから面白く有りませんでした　浜松町日暮里間の各駅では到着案内器（昔ですので機械式）矢印表示で次に来る列車が何か表示してました　現在は昼間の保線工事は今回の様な大規模工事でない限り有りません其の代わり京浜東北線が利用する外側線を快速山手線が利用する中央線を緩行線として都内を縦貫する
京浜東北線列車の都心区間を快速運転としていますが停車駅が多いので快速感は余り有りません　中央線や湘南新宿ラインの特別快速の様にガンガン飛ばす運転ではないです　各停の山手と快速の京浜が田町を同時発車京浜東北快速トロトロ運転で平行する緩行の山手線に追いつかれてしまう事もあります　余り意味の無い快速運転の様です　快速運転開始時の頃には田町東京間はノンストップ神田もパスしていましたので其れ也に速達感が有りましたがJRHが東京モノレールの株式を取得後浜松町を停車扱いにし更に神田も停車する様になった現在速達感が無くなりました

　

yyoshikawaさん、コメントありがとうございます。

快速運転開始時は斬新なイメージがありましたが、京浜東北線の快速運転もさらなる見直しの時期が来ているでしょうか。

かつてのように昼間は月交代で相互使用といった形態に戻ることがあり得るのか気になるところだと思います。

yyoshikawaさんの思い出話を興味深く拝読しました。
私の実家は京浜東北線沿いだったので、併合運転で内側線へ転線するとドキドキしたものです。
逆の立場もあるんだなあと「目から鱗」でした。
東京駅の荷物扱い線、たしかに通るたびに目を凝らす車窓のハイライトでしたが、
東京以南へ行く機会は少なかったので、詳しく記憶に残っていないのが残念です。

快速運転の速達感は確かに無くなりましたね。
かつての相互使用に戻ったら、それはそれで面白い部分はあります。
ただ、山手線で取り沙汰されている自動運転との関連性も考慮しなければならないでしょうね。

2023年1月渋谷駅改良工事最終段階の山手線外廻り線移設工事が執り行われます此の為2日間山手線外廻りは大崎池袋間完全運休となります多分又山手貨物線品川新宿間に中電臨時電車が運転されるのでしょうね・・楽しみです

ご無沙汰しております。

yyoshikawa様、ニュースリリースを読む限り、今回は山手貨物線の臨時列車は大崎～新宿の運転で品川乗り入れはなさそうです。
https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20221018_to02.pdf

昨年品川乗り入れで運転した時にマニアが押し寄せたので懲りたのかもしれませんね。

yyoshikawaさん、情報をありがとうございます。

逆線出発さん、ご無沙汰しております。情報をありがとうございます。


たしかに臨時列車については、大崎～新宿間と明記されていますね。新宿行きの埼京線電車の延長でしょうか。

昨年の品川～新宿間の列車はやはりマニアしか乗っていなかったのでしょうかね・・・（汗）。

来る1月7日8日のう山手線渋谷駅ホーム変更に伴う外廻り運休の折先回運行した品川新宿間湘南新宿ライン臨時電車運行するのかしないのか大崎駅の職員に聞いた処現時点では未だわからぬとの事運行されれば普段通れない山手貨物線に再び通れるのですが・・

yyoshikawaさん、情報をありがとうございます。

件の臨時列車が運行されるのか気になるところです。

今回の運休に関連するチラシが駅に置かれていましたね。もちろん、この臨時列車に関する情報が掲載されていないのでしょうが、１枚もらってきてみたいと思います。

愈々渋谷駅のホーム変更工事の最終段階が年明け早々に始まります7日午前中から見物しようと思います

yyoshikawaさん、コメントありがとうございます。

私は今回は現地に出向けるか微妙なので、是非、当日の状況をご教示願えればと思います。

今日長年見慣れていた渋谷駅現一番線に別れを告げてきました月曜日には島式新一番線を見に行こうと思います　工事で閉鎖される一番線階段等撮影してきました明日は始発時間から大崎発埼京線が運転されるようです通常ダイヤでは大崎4時24分頃発車する田町行き回送電車も運休では無いかと思う若し運転すれば山手線で最短運行となるでしょう田町大崎間ですので・・先回の工事で運行された品川新宿間湘南新宿ライン臨時電車は今回運行されない様です（大崎駅の駅員に聞きました）此の先のイベントは羽田新線用地確保の田町駅北側の配線変更でしょうか

yyoshikawaさん、貴重な情報をありがとうございます。

＞品川新宿間湘南新宿ライン臨時電車

そうですか。今回はやはり運行なしですか・・・。

＞羽田新線用地確保の田町駅北側の配線変更

これがどのような工事になるのかもたいへん気になっております。

すでに去年４月の時点で、引き上げ線への入換信号機に×の白木がつけられていました。

山手線超短距離運行列車が運行されました大崎を4時25分頃発車する通常ダイヤの田町行き回送列車今朝も運行していましたよもやと思い後追いの内廻り4時30分始発に乗車田町へ行くと何時も通り三番線に回送電車が停車しており客扱いをしており行き先は大崎とLEDサボに表示されておる京浜東北線北行列車の乗り換え客対策で短距離運行となった山手線運行開始以来最短運行ではないでしょうか　尚大崎通常4時28分発外廻り始発電車の代替として普段大崎駅六番線に駐泊している埼京線233系に灯りが点灯しており4時28分発の代替運行として準備されてます　外廻りホームのエスカレーターは早朝から全て上り運行になってます当然でしょうが
残演なのは先回運行された品川発新宿行き湘南新宿ラインは品川駅の運行表示には完全に表示されて無いので運行されない事です　今日は大崎で下車渋谷へは行きませんです何故かというと今回は工事状況を直接見る事が出来ない為です興冷めてしまったのと乗り換えが面倒な為です

yyoshikawaさん、ご投稿ありがとうございます。

たいへん興味深い列車のことをご教示いただきましてありがとうございます。

大崎発４：２５発の田町行き回送列車というのは、田町の片渡り線を渡って３番線に到着するのですね。営業列車であれば、是非、こちらも乗ってみたいと思いました。

田町駅の中折り返し線閉鎖後高輪ゲートウェイ駅側の対向片渡り線を設け尚且つ品川駅山手電留線廃止で大崎駅発で運行される様になった定期運行の回送列車です今回の工事では多分運行されないとたか括っていたら案の定走行音が聞こえたので大崎駅へ急ぎ4時30分始発列車に乗り込み田町へ行き三番線に待機している折り返し列車のLEDザボを見ると行き先が大崎と表示されていたので山手線史上最短区間と認識した次第です　今回の大崎駅での折り返しは三番線到着後滅多に使われないシングルスリップを使い一担入出庫線に収容後内廻り二番線に据え付ける手順でした

鉄道ピクトリアル　２０２３年４月号（No．1010）「【特集】東急電鉄東横線」の１２７ページに掲載の

「ＪＲ東日本　２駅の改良工事が進展」

記事では、渋谷駅でのホーム工事についても触れられているのですが、記事中の写真に、「大崎発新宿行きの臨時列車」に近郊仕様のＥ２３１系・Ｅ２３３系が使用されている写真が掲載されていました。写真の列車では前面の行先表示器の表示は「臨時」となっていました。

今回の臨時列車、品川～大崎（通過）間は運転されなかったものの、車両は湘南新宿ラインの近郊仕様だったというところが興味深いと思いました。臨時列車の頻度やそれらがすべて近郊仕様のＥ２３１系・Ｅ２３３系であったかどうかは不明です。

来る11月18日19日二日に渡り渋谷駅改良最終工事である山手線内外廻り線の線路嵩上げ工事で終日運休とJR東から発表されました
此の先
首都圏での大工事は田町駅の線路移設位でしょう

yyoshikawaさん、ご投稿ありがとうございます。

https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/

からみれるニュースリリース（ｐｄｆファイル）をみますと、湘南新宿ラインは通常運転となっていますね。今回も新宿～品川間の臨時列車は走らないのかもしれません。

田町の方の工事もいよいよ本格化するのでしょうか。暑さがおさまったら、一度、訪れてみたいと思います。

最近暑い最中の外出は非常に危険を伴うとTVニュースでは連日放送しております　私の仕事は午前中には終わるもで一番熱い時間に毎日帰る最近は少し以前より体が暑さになれたのか今日は遠出しようと思い勤務埼の大森より久々に京浜南行列車に乗車横浜迄行き改札を出ないで湘南新宿ラインに乗り換え大崎に向かいました中電用231系の高速運転での乗り心地の悪さ何とかならないのかと思う久々に車窓から新鶴見信号所ヤードを見て武蔵小杉の上下線分離ホームを見物　其の儘大崎に戻りました

yyoshikawaさん、ご投稿ありがとうございます。

埼京線の電車（Ｅ２３３系）の品鶴線での高速運転の方が、乗り心地は良いのでしょうか。

渋谷駅ホーム改良工事も愈々最終段階にきました　鉄毒関係の工事は今回が最終となります　今回は変則輸送は無い模様です内外別々に運休する為大崎池袋で其々折り返すので工事区間では運行本数が減ります　代わりに埼京線の運行本数を増加させて対応する　当日京浜東北線の昼の快速運転は中止各駅停車とする
折り返しの大崎池袋両駅では当日は全てのエスカレーターは同じ方向に運転する　その様は不思議な光景です

yyoshikawaさん、ご投稿ありがとうございます。

こちらの工事ですね。

https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/

長かった工事もいよいよ最終段階なのですね。

次は、いよいよ田町付近の工事でしょうか。どのような線路切替になっていくのか興味深いところだと思います。